0
0
Tỉnh Quý Châu là tỉnh đầu tiên của Trung Quốc triển khai dự án chuyển toàn bộ lượng điện dùng để khai thác Bitcoin sang các trạm sạc xe điện. Cao Hua, một đối tác của công ty cổ phần tư nhân, nói rằng việc loại bỏ các khu vực khai thác Bitcoin ngốn điện và sử dụng chúng để hỗ trợ phát triển công nghệ trong tương lai trong ngành công nghiệp di động là ví dụ tốt nhất về cách Trung Quốc đang nỗ lực đạt được các mục tiêu trung lập carbon. Unity Asset Management, để xây dựng các trạm sạc cho xe điện. Đây là một tin tốt cho nền kinh tế Trung Quốc.
Mục Lục
Trung Quốc mạnh tay với hoạt động đào Bitcoin
Việc Trung Quốc mạnh tay với hoạt động đào Bitcoin đã khiến. Các mỏ ở nước này phải đóng cửa hoặc chuyển ra nước ngoài. Cùng với đó, các nhà sản xuất thiết bị đào Bitcoin; của nước này cũng phải đi tìm thị trường ở nơi khác.
Hôm thứ Sáu tuần trước, Chính phủ Trung Quốc tuyên bố sẽ xử lý nghiêm. Mọi hành vi đào và giao dịch tiền ảo, khiến các mỏ phải dừng toàn bộ hoặc một phần hoạt động. Cho tới trước thời điểm này, Trung Quốc chiếm hơn một nửa nguồn cung Bitcoin toàn cầu.
Các nhà sản xuất thiết bị đào Bitcoin, trong đó có nhiều công ty Trung Quốc. Cho biết đang tìm cơ hội tăng trưởng ở những thị trường khác. Vì cơ hội ở thị trường Trung Quốc hầu như không còn.
Ebang International, công ty có trụ sở ở Hàng Châu, cho biết “các sản phẩm máy đào Bitcoin của chúng tôi vẫn cháy hàng” ở thị trường nước ngoài. Cho dù doanh số trong nước sụt về 0. Ngoài ra, trong thời gian tới, “các khách hàng trong nước của chúng tôi cũng sẽ chuyển hoạt động ra nước ngoài để đào. Nên ảnh hưởng sẽ không lớn”, Ebang lạc quan.
Trạm sạc đặt bên ngoài một công ty sản xuất xe điện ở Bắc Kinh
Quý Châu, một tỉnh miền núi phía Nam Trung Quốc hiện có dân số khoảng 38 triệu người.Là một trong những khu vực đặt nhiều mỏ khai thác tiền điện tử nhất trước khi bị chính phủ “đàn áp”. Tỉnh này đã lên kế hoạch lắp đặt ít nhất 4.500 trạm sạc xe điện công cộng trong năm nay. Dự kiến 5.000 trạm vào năm sau và 5.500 trạm vào 2023. Mục tiêu của tỉnh là có ít nhất một trạm sạc ở mỗi thị trấn và 20%; khu vực bãi đậu xe tại các trung tâm mua sắm.
Davis Zhang, CEO của Suzhou Hazardtex, một nhà cung cấp các giải pháp năng lượng; và pin xe chuyên dụng, cho biết chính quyền đã “ra tín hiệu”. Cho các doanh nghiệp hoạt động trong mảng xe điện. Bằng các chính sách cụ thể. “Chúng tôi đang xem xét mở rộng ra các địa bàn như Quý Châu. Vì ở đó, chính quyền có thể tung ra nhiều ưu đãi. Miễn là các công ty tuân thủ các chính sách về môi trường”, Zhang cho biết.
Người dân Quý Châu cũng rất phấn khởi trước các thông tin xây dựng trạm sạc xe điện
Người dân Quý Châu cũng rất phấn khởi trước các thông tin xây dựng trạm sạc xe điện. “Chính quyền tỉnh đang khuyến khích chúng tôi sở hữu ôtô điện ngay bây giờ”. Liu Longjun, 25 tuổi, người dự định sẽ mua chiếc ôtô điện đầu tiên, cho biết. “Chúng tôi cũng mong đợi các nhà sản xuất ôtô điện giảm giá sản phẩm hoặc có các ưu đãi cho chúng tôi”.
Trước đó, chính quyền Trung Quốc đã ra lệnh cấm các hoạt động khai thác Bitcoin trên khắp toàn quốc, buộc các nhà khai thác phải dỡ bỏ các cỗ máy đào tiền ảo của mình. Điều này cũng khiến lượng điện tại nhiều khu vực trở nên dư thừa. Theo SCMP, số điện dư này có thể lên tới 50 terawatt giờ (TWh), đủ để cung cấp năng lượng cho một thành phố công nghiệp với 1 triệu cư dân trong 33 năm, hoặc nạp điện cho 10 triệu chiếc Tesla Model 3 mỗi năm.
Cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc
Thống kê của Liên minh xúc tiến cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc (EVCIPA), tính đến cuối tháng 6, Trung Quốc hiện đã lắp đặt khoảng 1,95 triệu trạm sạc xe điện công cộng, tăng 47,3% so với năm 2019. Dù vậy, hầu hết chúng được đặt tại các thành phố lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu.
“Trung Quốc đang gặp khó trong việc triển khai xe điện ở nông thôn và các khu vực kém phát triển vì cơ sở hạ tầng còn yếu. Tuy nhiên, chính quyền của một số địa phương đã bắt đầu thúc đẩy việc sản xuất ôtô điện và trạm sạc”, Gao Shen, một nhà phân tích độc lập ở Thượng Hải, nhận xét.
